Den ersten Turn fährt Eric, geht richtig gut, Rundenzeiten passen auf Anhieb, aber in der dritten Runde untersteuert das Auto schlagartig am Eingang der Hotelkurve, um am Ausgang kurz quer zu kommen, da sehe ich auch schon gelbe Flaggen und eine Öl-Wasserspur die das Fahrverhalten nicht verbesserte… Im Rückspiegel ein Gruppe N Polo bei einer Pirouette, und vor der Schikane steht der Verursacher, ein leicht brennender Porsche.. Kurz darauf Abbruch der ersten Sektion. Ab in die Box, kurzer Check und warten auf den Re-Start. Danach lief der Turn toll, hat riesig Spass gemacht, das Auto liegt wie ein Brett (wieso sind manche GT3 so langsam in den Kurven?? ,-) ) die Zeiten waren besser als erhofft.

Thomas fährt den nächsten Turn, kommt auch mit Breitwandgrinsen aus dem Auto und sagt zu Schluss habe er Untersteuern in den Rechtskurven gehabt. Reifencheck: Na so toll ist der vorne links nicht mehr… Dann kam die einzige Fehlentscheidung des Tages: Den stecken wir hinten rechts drauf, da kriegt er dann sein Gnadenbrot. Von wegen Gnadenbrot, der Reifen war schon längst tot! Erster Dreher in der Einführungsrunde, in allen Linkskurven abruptes Übersteuern und in allen Rechstkurven Traktionsprobleme… Mal versuchen die Fuhre vorsichtig reinzubringen… Die Zeiten direkt 2-3s langsamer, und in Runde 9 dann noch ein Dreher in den Shell Esses.  Danach alle Reifen kontrolliert, und teilweise neu aufgesteckt, Haushalten war angesagt denn wir hatten nur 2 Satz 185er Slicks… Danach Fahrverhalten wieder Top, es macht uns beiden wieder Spass, auch wenn mir der Dreher noch ein wenig in dern Knochen sitzt, in dem Triple fehlt ein entscheidendes Stück Mut…
Die Bremse vom 318is macht auch mit vernehmlichen Schlagen in der Lenkung darauf aufmerksam dass Sie sich überlastet fühlt. 
Noch harmlos, im Vergleich zu dem, was einem anderen IS Fahrer passierte, sein Auto ist frontal in den Shell Esses eingeschlagen, Totalschaden.

Aber Fazit: 
Eine Riesengaudi! Meint auch mein Sohn Daniel(5Jahre), der sogar  freiwillig sein Kindergartensommerfest ausfallen lassen hat!

Ein irrer Fight, nach 250 km lagen wir 0,6sec vor dem Lupo GTI von Kuhlmann/Heitmann.

Scheinbar eine relative laxe Interpretion des Gruppe G Reglements denn ein M3 ohne Innenausstattung und ein 318is ihne Beifahrersitz entspricht nicht ganz unseren Verständnis von Gruppe G...

Der Rennkilometer kostet rund 0,085€ Nenngeld!

Es ist mit bis zu 48 Autos bei der Bandbreite schon teilweise ganz ordentlich eng. Vielleicht kann man das in zwei Startgruppen stärker entzerren? 

Wenn nicht die ersten 10 sondern die 10 schnellsten Runden gewertet würden, müsste man nicht immer überholen, sondern könnte eine Runde langsam machen um dann wieder Gas geben zu können.

Ach wenn dann in der Meisterschaft das ganze pro Auto gewertet würde, so dass man den Aufwand gleich durch 2 Fahrer teilen könnte, dann wären wir, glaube ich, gleich dabei!!

Und immer schön laufen lassen!
205 & SPAZZOLA

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